テスラ(TSLA.US)のRobotaxiが正式に一般公開!イーロン・マスクの「夢」がついに実現
知通Finance APPによると、Tesla(TSLA.US)は自社の自動運転タクシー(Robotaxi)アプリを一般公開したと発表しました。この動きは、同社がこのサービスをテキサス州オースティン市の限定的な早期体験ユーザーから、より広範な人々に拡大することを意味しています。
水曜日の夜、Tesla自動運転タクシープロジェクトの公式アカウントがソーシャルプラットフォームXで投稿を行い、このライドシェアアプリが「すべてのユーザーに公開された」と発表しました。それ以前は、このサービスの利用者層は主に投資家やソーシャルメディアのブロガーに限られていました。
投稿にはApple’s App Storeのアプリダウンロードリンクが添付されており、ユーザーはアプリをダウンロードしてウェイティングリストに参加できると案内されています。今回の一般公開は、TeslaのCEOであるElon Muskが以前に予測した通りで、彼はこのアプリが9月に一般公開されると述べていました。
投資家たちは、Teslaがオースティンおよび他の地域で、期待されている自動運転タクシーサービスの規模を迅速に拡大できるかどうかに注目しています。現在、MuskとTeslaは自動運転技術と人工知能分野にますます注力しています。今年6月、Teslaはオースティンで限定的なユーザー向けにこのサービスを開始し、約10~20台のModel Y SUVを投入しました。その後、同社はサンフランシスコ湾岸地域でも同名のライドシェアサービスを開始しましたが、このバージョンには自動運転機能はまだ搭載されていません。
現時点では、ユーザーがオースティンとサンフランシスコ湾岸地域の両方でこのサービスを利用できるかどうかは不明ですが、アプリの利用規約にはカリフォルニア州のユーザー向けの特別条項が記載されています。
Teslaはまた、「Good Conduct Policy(良好行動規範)」と呼ばれる規定も導入し、ユーザーに一連の条項への同意を求めています。その中には「母親がそばで監督しているかのような行動を取ること」や「清潔を保つこと」などが含まれています。条項にはさらに、18歳以上のユーザーは単独で乗車でき、13歳未満の子供はこの種の車両に乗車できないと補足されています。
規制の障壁の突破が必要
現在オースティンでは、Teslaは自動運転ライドシェアサービスを提供する2番目の企業です。以前にはWaymoがUber Technologies(UBER.US)と提携し、現地で関連サービスを展開しています。オースティンは複数の企業の自動運転車テスト拠点となっており、Teslaのほか、Volkswagen Group傘下のADMT、Avride、Zooxなどの企業もここでテストを行っています。
今年7月のTesla投資家向け電話会議で、Muskは将来的に自動運転タクシーサービスをアリゾナ州、フロリダ州、ネバダ州に拡大する計画を明らかにしました。現在、Teslaはアリゾナ州で自動運転車のテストおよび展開許可を申請しており、ネバダ州当局とも初期的な協議を行っています。しかし、Teslaは州ごとに異なる規制の障壁に直面しています。さらに、自動運転専用に設計され、ペダルもハンドルもない「Cybercab」モデルを導入するには、米国連邦政府の特別な許可が必要です。
今年6月、米国国家道路交通安全局(NHTSA)は、早期体験ユーザーによって撮影・公開された複数の事故動画の調査を開始したと発表しました。動画では、Tesla自動運転タクシーサービスの運用初日から、オースティン地域でこの種の車両によるスピード違反や交通法規違反が発生していたことが示されています。
オースティンでは、Teslaの自動運転車は現在、副運転席に座る安全監督員によって監督されており、監督員は専用ボタンで車両を停止または路肩に寄せることができます。最近、このサービスは高速道路区間にも拡大されており、Teslaは安全確保のため、高速道路走行時には安全監督員が運転席に移動すると述べています。
同時に、サンフランシスコ湾岸地域で現在Teslaが提供しているライドシェアサービスは、「Full Self Driving Software(完全自動運転ソフトウェア)」の監督付きバージョンを使用しています――このソフトウェアは本質的には高度運転支援システム(ADAS)であり、完全な自動運転技術ではありません。カリフォルニア州で本格的な自動運転ライドシェアサービスを展開するには、TeslaはCalifornia Department of Motor VehiclesおよびCalifornia Public Utilities Commissionの関連許可を取得する必要があります。
免責事項:本記事の内容はあくまでも筆者の意見を反映したものであり、いかなる立場においても当プラットフォームを代表するものではありません。また、本記事は投資判断の参考となることを目的としたものではありません。
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