Tesla (TSLA.US) ogłasza zmianę strategicznego priorytetu w ramach "Master Plan 4.0"! Musk: Około 80% przyszłej wartości firmy będzie pochodzić z Optimus

Według informacji z Jinse Finance, Elon Musk, dyrektor generalny Tesli (TSLA.US), w bezprecedensowy sposób umniejsza znaczenie działalności motoryzacyjnej firmy, zamiast tego skupiając się na humanoidalnych robotach, które są jeszcze w fazie rozwoju i do generowania przychodów mają jeszcze długą drogę.

2 września Tesla opublikowała na swoim oficjalnym koncie w mediach społecznościowych „Master Plan Part IV” (w skrócie „Master Plan 4.0”). Zgodnie z opisem Master Plan 4.0, Tesla przez ostatnie niemal dwadzieścia lat nieustannie gromadziła doświadczenie technologiczne poprzez rozwój samochodów elektrycznych, produktów energetycznych i robotów bionicznych. Wraz z rosnącym wpływem technologii sztucznej inteligencji, „następny rozdział” historii Tesli to „tworzenie produktów i usług integrujących sztuczną inteligencję z rzeczywistym światem”, co ma stworzyć „zrównoważoną i dostatnią przyszłość”.

Jeśli chodzi o realizację Master Plan 4.0, Musk stwierdził na platformie społecznościowej, że autonomiczna jazda i robot Optimus będą najważniejszymi kwestiami dla firmy, a w przyszłości około 80% wartości Tesli będzie pochodzić od robota Optimus.

Opublikowanie przez Teslę Master Plan 4.0 ma znaczenie strategicznego zwrotu. Trzy poprzednie plany, opublikowane w latach 2006, 2016 i 2023, dotyczyły samochodów elektrycznych i energii. Analitycy wskazują, że publikacja Master Plan 4.0 oznacza, iż Tesla przenosi swój główny nacisk z samochodów elektrycznych i energii na sztuczną inteligencję i robotykę, dążąc do większego wzrostu dzięki technologiom takim jak autonomiczna jazda i humanoidalne roboty.

Sam Musk ostatnio przyznał, że Tesla nie zrealizowała jeszcze Master Plan 2.0 z 2016 roku, w którym zapowiedziano wprowadzenie na rynek elektrycznych ciągników siodłowych i autobusów, rozwój funkcji autonomicznej jazdy oraz uruchomienie usług samochodów bezzałogowych. Musk skrytykował również Master Plan 3.0 z 2023 roku, twierdząc, że jest on „tak złożony, że prawie nikt go nie rozumie”.

Mimo to Tesla rzeczywiście spełniła obietnicę Muska dotyczącą „większej zwięzłości” — najnowszy Master Plan liczy mniej niż 1000 słów — ale równie mocno brakuje mu szczegółów. Musk również niejasno wypowiadał się na temat postępów w komercjalizacji robota Optimus. W styczniu tego roku stwierdził, że jego „bardzo pobieżne przypuszczenie” jest takie, iż Tesla może być gotowa dostarczać robota Optimus innym firmom w drugiej połowie 2026 roku.

Jednak w momencie, gdy Tesla przenosi swój główny nacisk z samochodów elektrycznych i energii na sztuczną inteligencję i robotykę, rzeczywistość jest taka, że sprzedaż samochodów elektrycznych firmy spada na wielu rynkach.

Z danych China Passenger Car Association wynika, że hurtowa sprzedaż Tesli w Chinach w sierpniu wyniosła 83 192 sztuki, co oznacza wzrost o 22,6% miesiąc do miesiąca, ale spadek o 4% rok do roku, ponieważ konkurenci wprowadzili na rynek tańsze modele, zwiększając konkurencję.

W Stanach Zjednoczonych dane również pokazują, że w drugim kwartale tego roku liczba rejestracji samochodów elektrycznych Tesli w Kalifornii spadła o 21,1%, co oznacza siódmy z rzędu kwartał spadku. Jako największy rynek samochodów elektrycznych w USA, Kalifornia odpowiadała w zeszłym roku za ponad 30% wszystkich rejestracji pojazdów bezemisyjnych w kraju, co ma kluczowe znaczenie dla wyników sprzedaży Tesli w USA. Według wyliczeń mediów, Kalifornia stanowi prawie jedną trzecią sprzedaży Tesli w Stanach Zjednoczonych.

Ponadto słaba sprzedaż Tesli na niektórych rynkach europejskich utrzymuje się już ósmy miesiąc z rzędu. Według danych Mobility Sweden, szwedzkiej agencji branży motoryzacyjnej, w sierpniu liczba rejestracji samochodów Tesli w Szwecji spadła rok do roku o 84%, z 1348 sztuk w analogicznym okresie ubiegłego roku do 210 sztuk. Dane opublikowane w poniedziałek we Francji pokazują, że w sierpniu liczba nowo zarejestrowanych samochodów Tesli spadła o 47,3% w porównaniu z tym samym okresem 2024 roku, podczas gdy cały francuski rynek samochodowy wzrósł w tym czasie o prawie 2,2%.