سائقو التطبيقات يحصلون على حقوق التفاوض دون فقدان صفة المتعاقد المستقل

أعلن حاكم ولاية كاليفورنيا، Gavin Newsom، عن اتفاق تاريخي مع شركات النقل عبر التطبيقات مثل Uber وLyft، يسمح للسائقين العاملين عبر التطبيقات بالتفاوض الجماعي من أجل أجور ومزايا أفضل مع الحفاظ على تصنيفهم كمقاولين مستقلين. هذا الاتفاق، الذي يحظى بدعم المشرعين ونقابة Service Employees International Union (SEIU)، يمثل ما وصفته SEIU بأنه أكبر توسع في المفاوضة الجماعية في القطاع الخاص في تاريخ كاليفورنيا. كما يتضمن الحل الوسط تقليصاً كبيراً في متطلبات التأمين على الشركات، مما يعالج عبئاً مالياً رئيسياً ساهم في رفع أسعار الرحلات على الركاب.

يتكون الاتفاق من إجراءين تشريعيين. الأول، برعاية SEIU، يسمح لأكثر من 800,000 سائق نقل عبر التطبيقات في كاليفورنيا بتشكيل نقابة والتفاوض على شروط العمل، على الرغم من تصنيفهم كمقاولين مستقلين بموجب القانون الفيدرالي. أما الثاني، الذي تدعمه Uber وLyft، فيقلل من الحد الأدنى لتغطية التأمين المطلوبة للحوادث التي تشمل سائقين غير مؤمن عليهم أو مؤمن عليهم بشكل غير كافٍ من 1 مليون دولار إلى 60,000 دولار للفرد و300,000 دولار لكل حادث. ووفقاً للشركات، فإن هذا التغيير سيساعد في تقليل تكاليف التشغيل وجعل الرحلات أكثر توفيراً للمستهلكين.

يأتي هذا الاتفاق بعد معركة قانونية وسياسية طويلة حول تصنيف عمال الاقتصاد التشاركي. ففي عام 2020، صوت ناخبو كاليفورنيا لصالح Proposition 22، وهي مبادرة مدعومة من Uber وLyft، صنفت سائقي النقل عبر التطبيقات كمقاولين مستقلين ومنعتهم من التفاوض الجماعي. وفي عام 2024، أيدت المحكمة العليا في كاليفورنيا هذه المبادرة لكنها تركت المجال مفتوحاً لاتخاذ إجراءات تشريعية لتوسيع حقوق العمال. ويستفيد الاتفاق الجديد من هذا الإطار القانوني لإنشاء عملية يمكن للسائقين من خلالها التنظيم بجمع توقيعات من 10% على الأقل من السائقين النشطين وتقديم التماس للاعتماد من خلال مجلس علاقات العمل العامة في الولاية.

لطالما أشار السائقون إلى مشاكل مثل الدخل غير المتوقع، وعدم وجود مزايا صحية، والتعطيل التعسفي من التطبيق كعقبات أمام معيشتهم. شاركت Margarita Penazola، سائقة نقل عبر التطبيقات وعضوة في نقابة عمال الاقتصاد التشاركي في كاليفورنيا، كيف تم تعطيل حسابها مؤقتاً من التطبيق دون تفسير بعد شكوى من راكب، مما أدى إلى خسارة كبيرة في الدخل. وأكدت Penazola أن التنظيم النقابي سيمنح السائقين صوتاً ومنصة للدفاع عن معاملة عادلة.

عارضت Uber وLyft في البداية اقتراح التفاوض الجماعي، لكن الشركتين دعمتا الاتفاق في نهاية المطاف بعد الحصول على تنازلات بشأن متطلبات التأمين. وذكرت Ramona Prieto، رئيسة السياسات العامة لشركة Uber في كاليفورنيا، أن الاتفاق يمثل حلاً وسطاً يقلل التكاليف على الركاب مع تمكين السائقين من التنظيم. وأضاف Nick Johnson، مدير السياسات العامة في Lyft، أن تقليل متطلبات التأمين سيساعد في "السيطرة على التكاليف المتزايدة" ويساعد في الحفاظ على توفير خدمات النقل عبر التطبيقات.

من المتوقع أن يمر الاتفاق عبر الهيئة التشريعية للولاية قبل انتهاء الدورة في منتصف سبتمبر. وبينما أعرب بعض النشطاء، مثل Nicole Moore من Rideshare Drivers United، عن مخاوفهم من أن مشروع القانون يفتقر إلى بعض الحمايات الأساسية مثل الحق في الإضراب والوصول إلى بيانات الأجور، يُنظر إلى الاتفاق على نطاق واسع كخطوة كبيرة إلى الأمام في النضال من أجل حقوق عمال الاقتصاد التشاركي. وستنضم كاليفورنيا إلى ماساتشوستس كولاية ثانية تقدم مساراً رسمياً للتنظيم النقابي لسائقي التطبيقات، مما قد يؤثر على سياسات العمل في ولايات أخرى.