ألقى Lei Jun خطابه السنوي معترفًا بأنه "يشعر بقلق داخلي كبير"، وإطلاق Xiaomi 17 رسميًا

في مساء 25 سبتمبر، ألقى لي جون، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة Xiaomi (01810.HK)، خطابه السنوي السادس، حيث شارك قصة شريحة Xiaomi Xuanjie وتفاصيل صناعة السيارات من Xiaomi، كما أعلن رسميًا عن إطلاق سلسلة هواتف Xiaomi 17.

أعاد مؤتمر Xiaomi الليلة كتابة مفهوم "الرائد الصغير والخفيف" في ذاكرة الصناعة. ظهرت سلسلة Xiaomi 17 رسميًا، وهي أقوى هاتف رائد صغير الحجم في تاريخ Xiaomi، حيث يمنحك جسم الهاتف بحجم 6.3 بوصة إحساسًا خفيفًا عند الإمساك به، وتبلغ سماكة الحواف الأربعة للشاشة 1.18 ملم فقط، ما يمنحها تقريبًا مظهرًا بصريًا متساوي الحواف من جميع الجوانب.

لا يتميز فقط بالمظهر الجذاب، بل يأتي أيضًا لأول مرة مع أحدث شريحة Snapdragon 8 Gen 5 Supreme Edition من Qualcomm، والتي توصف بأنها أسرع SoC للهواتف المحمولة في العالم، وتوفر ترددًا فائقًا يصل إلى 4.6GHz. ومع نظام التبريد الحصري من Xiaomi بتقنية المضخة الدائرية ثلاثية الأبعاد، يمكن للهاتف الصغير الحجم أن يتحكم في الأداء القوي بسهولة.

أما البطارية، فقد أظهرت Xiaomi جديتها، حيث يأتي الهاتف ببطارية Jinshajiang بسعة 7000mAh، ويدعم الشحن السلكي بقوة 100W والشحن اللاسلكي بقوة 50W، ليحقق بذلك توازنًا بين "الحجم الصغير" و"عمر البطارية الطويل". كما تم تزويده بكاميرا ثلاثية من Leica، وطلاء عالي الجودة، ومقاومة للماء والغبار بمعيار IP69، ما يجعله متكامل المواصفات.

أعلن لي جون أن سعر Xiaomi 17 يبدأ من 4499 يوان، وكان قد صرح في وقت سابق اليوم أن المواصفات زادت دون زيادة في السعر.

في خطابه السنوي السادس، رد لي جون بشكل مركز على الشكوك الخارجية حول Xiaomi وشرح استراتيجيات الشركة في مجال الشرائح وصناعة السيارات. وأوضح أن الكثيرين يعتقدون أن Xiaomi قد حققت نجاحًا كبيرًا، لكنه "يشعر داخليًا بقلق لا يوصف". وتحدث عن الانتقادات والهجمات على الإنترنت، مشيرًا إلى أن هناك تحيزات متجذرة ضد Xiaomi، وغالبًا ما يرى تعليقات مثل "Xiaomi مجرد مصنع تجميع، لا تملك تقنيات، فقط تجيد التسويق، ولن تستمر طويلًا".

فيما يتعلق باستراتيجية الشرائح، شدد لي جون على أن تطوير الشرائح هو الطريق الحتمي لنجاح Xiaomi، وأن تطوير SoC للهواتف يجب أن يستمر لعشر سنوات على الأقل، مع استثمار لا يقل عن 50 مليار يوان. وأشار إلى أن نقطة دخول Pinecone في ذلك الوقت كانت خاطئة، وأن تطوير SoC للهواتف المتوسطة والمنخفضة لم يكن له أي فرصة، وأن الدخول من الفئة العليا فقط هو ما يمنح فرصة للنجاح، "بعد دراستنا اكتشفنا أن Apple وHuawei دخلا من الفئة العليا، ولم تدخل أي شركة هواتف من الفئة المنخفضة في مجال SoC. هذا الاستنتاج جعلنا ندرك تمامًا أن نقطة دخول Pinecone كانت خاطئة، والاتجاه كان خاطئًا".

وأكد لي جون أن الفشل ليس مخيفًا، بل الأهم هو مواجهة المخاوف الداخلية.

أما بالنسبة لأعمال السيارات، فقال إن سبب تحقيق Xiaomi لإنجازات في فترة قصيرة هو تجمع عدد كبير من المهندسين الشغوفين بالسيارات والطموحين، والذين يأملون في تحقيق "إنجازات عظيمة" على منصة Xiaomi. وبخصوص موقع YU7، قال إن المشروع كان يحمل منذ بدايته مهمة "الورقة الأخيرة"، "إذا لم ينجح SU7، فإن YU7 ستكون ورقتنا الأخيرة، ويجب أن تتحمل مسؤولية إنقاذ سيارات Xiaomi".

وتذكر عملية اعتماد SU7 Ultra في نوربورغرينغ، حيث أرسلت Xiaomi 21 بريدًا إلكترونيًا متتاليًا إلى إدارة نوربورغرينغ، وفي اللقاء الأول سُئلوا "لماذا تأتي شركة هواتف صينية إلى نوربورغرينغ؟"، وفي النهاية حصلوا على الفرصة بفضل طموحهم. وأوضح أنه لا يزال يشاهد فيديو اعتماد المسار الرسمي لنوربورغرينغ مرارًا وتكرارًا، "شاهدته أكثر من عشر مرات، وما زلت أشعر بالحماس في كل مرة".

كما أشار إلى رأيه في سيارات المنافسين، معتبرًا أن Model Y سيارة جيدة، "إذا لم تختر YU7، يمكنك اختيار Model Y. بالطبع، هناك سيارات أخرى جيدة في الصين، وغدًا سيتم إطلاق Li Auto i6، ويمكنك التفكير في Li Auto i6 أيضًا"، كما "أشاد" باتجاه منتج Li Auto L9.